GFB FX-D Einstellbarer Benzindruckregler mit -8AN Anschlüssen

Maximale Kraftstoffkontrolle für High-Performance Setups

Der GFB FX-D Benzindruckregler wurde speziell für extreme Leistungsanwendungen entwickelt, bei denen eine stabile, präzise und leistungsfähige Kraftstoffversorgung entscheidend ist. Dank 1:1 Ladedruck-Kompensation, extrem hohem Durchsatz und robuster Motorsport-Konstruktion eignet sich dieser Regler ideal für Turbo- und Kompressorfahrzeuge mit hohen Leistungszielen.

Technische Highlights

1:1 Druckanstieg mit Ladedruck

Der Benzindruck steigt proportional zum Ladedruck an. Dadurch bleibt der effektive Einspritzdruck konstant – essenziell für saubere Gemischbildung bei aufgeladenen Motoren.

Extrem hoher Durchsatz

• Bis zu 1800 l/h bei 1,7 bar (24,7 psi)
• Ideal für stark modifizierte Motoren, große Injektoren und Hochleistungspumpen

Doppellagige, verstärkte Membran

• Ausgelegt für bis zu 500 psi (34,5 bar)
• Höchste Stabilität und Zuverlässigkeit auch bei extremem Ladedruck

Teflon-beschichteter Sitz mit Edelstahlventil

• Stabiler Kraftstoffdruck auch nach Motorabschaltung
• Verbessertes Startverhalten
• Minimiertes Risiko von Druckabfällen

Exakt einstellbarer Benzindruck

• Einstellbereich: 25–80 psi (1,7–5,5 bar)
• Präzise Justierung über Feder-Vorspannschraube mit O-Ring-Dichtung

Anschlüsse & Flexibilität

• 2× -8AN Kraftstoffeinlass
• 1× -8AN Rücklauf
• 2× 1/8″ NPT Anschlüsse
  (für Benzindruckanzeige oder ECU-Drucksensor)

Perfekt für individuelle Kraftstoffsysteme, Custom Lines und Motorsport-Setups.

Weitere Vorteile

• Komplett zerlegbar – einfache Wartung & Reinigung
• Hohe Abstimmungsflexibilität für verschiedenste Motorkonzepte
• Motorsport-erprobte Konstruktion
• Ideal für Turbo-, Kompressor-, E85- und Big-Power-Setups

Fazit

Der GFB FX-D Benzindruckregler ist die richtige Wahl für alle, die bei der Kraftstoffversorgung keine Kompromisse eingehen wollen. Extrem hoher Durchsatz, präzise Einstellbarkeit und maximale Zuverlässigkeit machen ihn zur perfekten Lösung für leistungsstarke Straßen- und Trackfahrzeuge.

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GFB FX-R Einstellbarer Benzindruckregler mit -6AN Anschlüssen

Präzise Kraftstoffregelung für leistungsorientierte Fahrzeuge

Der GFB FX-R Benzindruckregler ist die ideale Lösung für leistungsstarke Straßen- und Trackfahrzeuge, bei denen eine konstante und exakt einstellbare Kraftstoffversorgung entscheidend ist. Mit 1:1 Ladedruckkompensation, hohem Durchsatz und motorsporterprobter Konstruktion bietet er maximale Kontrolle über den Benzindruck – auch bei anspruchsvollen Setups.

Technische Highlights

1:1 Druckanstieg mit Ladedruck

Der Benzindruck steigt proportional zum Ladedruck an. Dadurch bleibt der effektive Einspritzdruck konstant – ideal für Turbo- und Kompressormotoren.

Hoher Durchsatz

• Bis zu 1300 l/h bei 1,7 bar (24,7 psi)
• Perfekt für leistungsgesteigerte Motoren, größere Injektoren und stärkere Kraftstoffpumpen

Doppellagige, verstärkte Membran

• Belastbar bis 500 psi (34,5 bar)
• Hohe Stabilität und Zuverlässigkeit auch unter extremer Beanspruchung

Teflon-beschichteter Sitz mit Edelstahlventil

• Stabiler Kraftstoffdruck nach Motorabschaltung
• Verbesserte Startfähigkeit
• Minimierte Druckverluste im System

Exakt einstellbarer Benzindruck

• Einstellbereich: 25–80 psi (1,7–5,5 bar)
• Feinjustierung über Feder-Vorspannschraube mit O-Ring-Dichtung

Anschlüsse & Integration

• 2× -6AN Kraftstoffeinlass
• 1× -6AN Rücklauf
• 2× 1/8″ NPT Anschlüsse
  (für Benzindruckanzeige oder ECU-Sensoren)

Ideal für Seriennahe Upgrades, Custom Fuel Systems und viele Motorsport-Anwendungen.

Vorteile auf einen Blick

• Präzise & stabile Kraftstoffversorgung
• Hohe Abstimmungsflexibilität
• Komplett zerlegbar – einfache Wartung
• Motorsport-Qualität für Straße & Rennstrecke
• Optimal für Turbo-, Kompressor- & Performance-Setups

Fazit

Der GFB FX-R Benzindruckregler ist die perfekte Wahl für alle, die mehr Leistung und Kontrolle aus ihrem Kraftstoffsystem herausholen wollen – ohne unnötige Komplexität. Hoher Durchsatz, exakte Einstellbarkeit und robuste Konstruktion machen ihn zu einem zuverlässigen Partner für leistungsorientierte Fahrzeuge.

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GFB FX-S Einstellbarer Benzindruckregler – Bosch-Ersatz (Plug & Play)

Mehr Durchfluss. Mehr Kontrolle. Kein Umbau.

Der GFB FX-S Benzindruckregler wurde als direkter Ersatz für den serienmäßigen Bosch-Benzindruckregler entwickelt. Er eignet sich ideal für leistungsoptimierte Fahrzeuge, bei denen der originale Regler an seine Grenzen stößt – ohne dass ein Umbau auf externe Kraftstoffleitungen oder AN-Anschlüsse nötig ist.

Technische Highlights

Direkter Bosch-Ersatz (Plug & Play)

• 1:1 austauschbar gegen den originalen Bosch-Regler
• Keine Anpassungen oder Zusatzteile notwendig
• Ideal für Serienfahrzeuge mit Leistungssteigerung

Mehr als doppelt so hoher Durchsatz

• Deutlich höherer Kraftstofffluss als beim Serienregler
• Zuverlässige Versorgung auch bei:
  • größeren Einspritzdüsen
  • höherem Ladedruck
  • leistungsgesteigerten Setups

Kraftstofffest – auch für Ethanol & Methanol

• Kompatibel mit:
  • Benzin
  • Ethanol (E85)
  • Methanol
    Perfekt für moderne Performance-Setups und Flex-Fuel-Umbauten

Doppellagige Hochleistungs-Membran

• Belastbar bis 500 psi (34,5 bar)
• Extrem langlebig & druckstabil
• Konstante Versorgung auch unter Volllast

Teflon-Sitz & Edelstahlventil

• Hält den Benzindruck nach Motorabschaltung stabil
• Verbessertes Kaltstart- & Warmstartverhalten
• Minimierter Druckverlust im Kraftstoffsystem

Einstellbarkeit & Wartung

• Einstellbare Feder-Vorspannung
  Präzise Justierung über Einstellschraube mit O-Ring-Dichtung
• Statischer Druck einstellbar:
  1,4 – 5,0 bar (abhängig von Pumpe & Rücklauf)
• Komplett zerlegbar
  Einfache Wartung, Reinigung & langfristige Nutzung

Vorteile auf einen Blick

• Plug-and-Play Bosch-Ersatz
• Deutlich höherer Durchfluss als Serie
• Für Benzin, E85 & Methanol
• Ideal für leistungsgesteigerte Serienfahrzeuge
• Wartungsfreundlich & langlebig

Fazit

Der GFB FX-S Benzindruckregler ist die perfekte Lösung für alle, die mehr Leistung fahren wollen, ohne das komplette Kraftstoffsystem umzubauen. Seriennahe Optik, massiv verbesserte Performance und volle Einstellbarkeit machen ihn zu einem echten Must-Have für getunte Bosch-Systeme.

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GFB FX-S Einstellbarer Benzindruckregler – 4x 1/8” NPT Ports

Kompakt. Präzise. Extrem zuverlässig.

Der GFB FX-S Benzindruckregler mit 4x 1/8” NPT Anschlüssen ist eine leistungsstarke Lösung für individuelle Kraftstoff-Setups, bei denen maximale Flexibilität, exakte Druckregelung und hohe Standfestigkeit gefragt sind. Ideal für Turbo- und Kompressormotoren sowie ambitionierte Renn- und Tuningprojekte.

Technische Highlights

1:1 Druckanstieg mit Ladedruck

• Linearer Benzindruckanstieg proportional zum Ladedruck
• Konstante Kraftstoffversorgung unter allen Lastzuständen
• Perfekt für aufgeladene Motoren

Hoher Durchsatz

• Bis zu 750 l/h bei 1,7 bar (25 psi)
• Ausreichend Reserve für:
  • größere Einspritzdüsen
  • höhere Ladedrücke
  • leistungsorientierte Setups

Doppellagige Hochleistungs-Membran

• Belastbar bis 500 psi (34,5 bar)
• Extrem formstabil & langlebig
• Zuverlässig selbst unter Rennbedingungen

Teflon-beschichteter Sitz & Edelstahlventil

• Hält den Benzindruck auch nach Motorabschaltung stabil
• Verbesserte Startfähigkeit
• Minimiertes Risiko von Druckverlust oder Leckagen

Einstellbarkeit & Anschlüsse

Einstellbare Feder-Vorspannung

• Präzise Regulation über Einstellschraube
• O-Ring-Abdichtung verhindert Druckverlust

Einstellbarer statischer Druck

• 25–80 psi (1,7–5,5 bar)
• Ideal für unterschiedlichste Pumpen- und Motorkonzepte

Maximale Flexibilität bei den Anschlüssen

• 4x 1/8” NPT Ports
  • Kraftstoffeinlass
  • Drucksensoren
  • Manometer
  • ECU-Anbindung
• 1x 1/8” NPT Rücklaufanschluss

Optimal für individuelle Layouts und saubere Motorraumlösungen

Wartung & Qualität

• Komplett zerlegbar
• Einfache Wartung & Reinigung
• Hochwertige Materialien für lange Lebensdauer

Vorteile auf einen Blick

• Präzise Benzindruckregelung (1:1)
• Hoher Durchfluss bei kompakter Bauform
• Flexible Anschlussmöglichkeiten
• Extrem belastbar & zuverlässig
• Ideal für Straßen- & Motorsport

Fazit

Der GFB FX-S Benzindruckregler mit 4x 1/8” NPT Ports ist die perfekte Wahl für alle, die ihr Kraftstoffsystem individuell, sauber und leistungsorientiert aufbauen wollen. Hohe Präzision, starke Materialien und maximale Anpassbarkeit machen ihn zu einem echten Pro-Level-Regler im kompakten Format.

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GFB EX50 Externes Wastegate

Anwendung: Hochleistungs-Turbo-Anwendungen, kompakte Motorräume
Technische Features:

• Ventilgröße: 50 mm V-Band
• Federsätze: 7, 9, 13 PSI, Kombinationen bis 29 PSI
• Gehäuse: Billet 7075 Aluminium
• Edelstahlgehäuse & Nomex-verstärkte Silikonmembran
• 90° Banjo-ähnliche Ladeschlauchanschlüsse, V-Band Montage
  Vorteile:
• Hoher Durchfluss trotz kompakter Bauweise
• Flexible Ladedruckanpassung
• Hochwertige Materialien für extreme Temperaturen
  Ziel: Präzise Ladedrucksteuerung, robust und langlebig

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GFB EX44 Externes Wastegate

Anwendung: Turbo-Motoren, kompakte Einbauräume
Ventilgröße: 44 mm V-Band
Federsätze:

• Standard: 10 PSI außen / 5 PSI innen → Basisladedruck 15 PSI (1,03 bar)
• Anpassbar: Kombinationen aus 5, 7 und 10 PSI → Basisladedruck 5–22 PSI (0,34–1,52 bar)

Design & Materialien:

• Kompaktes, platzsparendes Design
• Optimierter konischer Einlass für hohen Durchfluss
• CNC-gefrästes Gehäuse, Ventil und Sitz aus hochfestem Edelstahl
• Nomex-verstärkte Silikonmembran für lange Lebensdauer
• Stellgliedgehäuse aus 6061 Aluminium
• V-Band-Klemmbefestigung
• Innere Hitzeschutzummantelung für Ventilschaft

Leistungsmerkmale:

• Hoher Durchfluss trotz kompakter Bauweise
• Effiziente Ladedrucksteuerung
• Robust gegenüber hohen Temperaturen und Korrosion
• Kompatibel mit vielen Turbo-Kits
• Hergestellt nach ISO 9001 Standards in Australien

Vorteile:

• Kompakt für enge Motorräume
• Hohe Langlebigkeit durch hochwertige Materialien
• Flexibel einstellbare Basisladedrücke
• Präzise Ladedruckregelung für Performance-Anwendungen

Vergleich GFB EX44 vs. EX50

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GFB EX38 Externes Wastegate

Anwendung: Turbo-Motoren, sehr kompakte Einbauräume
Ventilgröße: 38 mm V-Band
Federsätze:

• Standard: 10 PSI außen / 5 PSI innen → Basisladedruck 15 PSI (1,03 bar)
• Anpassbar: Kombinationen aus 5, 7 und 10 PSI → Basisladedruck 5–22 PSI (0,34–1,52 bar)

Design & Materialien:

• Sehr kompakte Bauhöhe: nur 93 mm
• Optimierter konischer Einlass für hohen Durchfluss
• CNC-gefrästes Gehäuse, Ventil und Sitz aus hochfestem Edelstahl
• Stellgliedgehäuse aus 6061 Aluminium
• Nomex-verstärkte Silikonmembran für lange Lebensdauer
• Innere Hitzeschutzummantelung
• V-Band-Klemmsystem für einfache Montage
• Kompatibel mit TiAl MV-S Flanschen
• Hergestellt in Australien nach ISO 9001

Leistungsmerkmale:

• Hoher Durchfluss trotz kompakter Bauform
• Effiziente und präzise Ladedrucksteuerung
• Robust gegenüber hohen Temperaturen und extremen Bedingungen

Vorteile:

• Sehr kompakt – ideal für enge Motorräume
• Hohe Zuverlässigkeit
• Einstellbare Basisladedrücke für maximale Flexibilität
• Kompatibel mit gängigen Turbo-Kits

GFB Wastegate Vergleich (EX38, EX44, EX50)

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GFB DV+ T9301 / SVX Schubumluftventil

Anwendung:

• Turbo-Fahrzeuge mit Bosch-Schubumluftventilen

• Besonders geeignet für:

  • VAG 1.8T (A3 8L, TT 8N, Golf 4)

  • VAG 2.7T

  • Fiat Coupe und ähnliche Modelle

Hauptmerkmale:

• Selbstregulierender Messingkolben:

  • Kolben wird durch größere Druckfläche oben unter Last geschlossen gehalten.

  • Kein Austausch von Federn für verschiedene Ladedruckstufen nötig.

• Verstellbare Federhärte:

  • Öffnungszeit des Ventils kann feinjustiert werden.

  • Optimales Ansprechverhalten bei Lastwechseln ohne „Surging“.

• Schubumluftsystem:

  • Überschüssige Ladedruckluft wird zurück in den Ansaugtrakt geführt.

  • Verhindert Luftverlust und sorgt für ruhigeren Motorlauf.

• Material & Langlebigkeit:

  • Messingkolben für hohe Haltbarkeit.

  • 30 Jahre Herstellergarantie als Qualitätsnachweis.

Vorteile:

• Plug-and-Play: Einfache Installation ohne Änderungen am Originalsystem.

• Optimales Ansprechverhalten: Feinjustierung sorgt für präzises Reagieren des Ventils.

• Wartungsarm: Keine Notwendigkeit, Federn für unterschiedliche Ladedrücke zu wechseln.

• Leistungsoptimierung: Rückführung der Luft sorgt für bessere Effizienz und Leistungsausbeute des Turbomotors.

Fazit:
Das GFB DV+ T9301 / SVX ist eine hochwertige, langlebige Lösung für Turbo-Fahrzeuge, die ein robustes, einstellbares und wartungsarmes Schubumluftventil benötigen. Es kombiniert präzises Ansprechverhalten, Plug-and-Play-Installation und effiziente Ladedrucknutzung.

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GFB Mach 2 T9135 Schubumluftventil

Anwendung:

• Turbo-Fahrzeuge mit 1.8T Motoren, z. B.: Skoda, Nissan, Toyota

Hauptmerkmale:

• Standardmäßiger Rezirkulationsmodus:
  • Überschüssiger Ladedruck wird zurück in das Ansaugsystem geleitet.
  • Leiser Betrieb ohne Abblasen von Luft in die Atmosphäre.
• Optionale Umrüstung auf Blow-Off:
  • GFB bietet separate Atmospheric Conversion Kits
  • Wandelt das Mach 2 in ein atmosphärisches Blow-Off-Ventil um.
  • Typischer „Whoosh“-Sound durch Abblasen in die Atmosphäre.
  • Conversion Kit muss separat erworben werden.
• Flexibilität:
  • Benutzer kann je nach Vorliebe zwischen leiser Rezirkulation oder lautem Blow-Off wählen.
  • Einfache Umrüstung mit dem Conversion Kit möglich.

Vorteile:

• Anpassungsfähig: Zwei Betriebsmodi – unauffällig oder klangintensiv.
• Einfache Installation: Plug-and-Play, keine umfangreichen Modifikationen erforderlich.
• Langlebig und zuverlässig: Hergestellt nach GFB-Qualitätsstandards.

Fazit:
Das GFB Mach 2 T9135 ist ein vielseitiges Schubumluftventil, das entweder leise als rezirkulierendes Ventil oder, mit optionalem Conversion Kit, als atmosphärisches Blow-Off-Ventil betrieben werden kann. Ideal für Fahrer, die Flexibilität zwischen Performance, Lautstärke und Komfort wünschen.

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GFB Mach 2 T9125 Schubumluftventil

Passend für:

• VAG 1.8T / 2.7T Motoren
• Fahrzeuge: Audi A3 8L, Audi TT 8N, VW Golf 4

Hauptmerkmale:

• Standardmäßiger Rezirkulationsmodus:
  • Überschüssiger Ladedruck wird zurück in das Ansaugsystem geleitet.
  • Leiser Betrieb ohne Luftverlust in die Atmosphäre.
• Optionale Umrüstung auf Blow-Off:
  • Mit separatem Atmospheric Conversion Kit wird das Ventil in ein atmosphärisches Blow-Off-Ventil umgewandelt.
  • Typischer „Whoosh“-Sound durch Abblasen in die Atmosphäre.
  • Conversion Kit ist nicht im Lieferumfang enthalten.
• Flexibilität:
  • Je nach Vorliebe kann das Ventil leise rezirkulierend oder laut als Blow-Off betrieben werden.
  • Einfache Umrüstung mit dem Conversion Kit möglich.

Vorteile:

• Anpassungsfähig: Zwei Betriebsmodi je nach Einsatz oder Sound-Vorliebe.
• Einfache Installation: Plug-and-Play, keine Modifikationen am Originalsystem notwendig.
• Wartungsarm: Keine unterschiedlichen Federsätze nötig.

Fazit:
Das Mach 2 T9125 ist ein vielseitiges Schubumluftventil, das für Turbo-Fahrzeuge konzipiert ist. Es bietet entweder leisen, rezirkulierenden Betrieb oder kann durch das optionale Conversion Kit in ein atmosphärisches Blow-Off-Ventil mit „Whoosh“-Sound umgerüstet werden. Ideal für Fahrer, die Flexibilität zwischen Performance, Lautstärke und Komfort wünschen.

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